Upgrade Kit SRAM XX1 Eagle AXS czarny

4699.82 zł
5327.90 zł
-12%
Najniższa cena z 30 dni: 4699.82 zł

Jest to najniższa cena tego produktu z ostatnich 30 dni.

info
Kod:
00.7918.082.000
Darmowa dostawa
Ilość
1
2
3
4
5
6
7
8
9+
POWIADOM MNIE

Zestaw 12 rzędowy MTB Sram Upgrade Kit XX1 Eagle AXS


Za pomocą zestawu Upgrade Kit Eagle AXS XX1 od Sram można unowocześnić mechaniczną 12-biegową grupę Sram Eagle do elektronicznej bezprzewodowej wersji Eagle AXS. Grupa Eagle AXS doskonale nadaje się do użytku nawet w najbardziej niesprzyjających warunkach - jest wodoodporna (IP69K) oraz pyłoszczelna. Stan baterii można sprawdzić przed wyjazdem naciskając przycisk na tylnej przerzutce. Dzięki zaledwie jednej godzinie ładowania rower jest gotowy do ponownego użycia. Ponadto baterię można wymienić tylko jedną ręką. Ważna informacja: pomimo zintegrowanego silnika i akumulatora, grupa Sram XX1 Eagle AXS jest o 5 gramów lżejsza niż mechaniczna wersja grupy XX1 Eagle.


  • Producent: Sram
  • Model: Upgrade Kit XX1 Eagle AXS
  • Materiał: Aluminium, plastik
  • Ilość przełożeń: 12
  • Technologie: Eagle, AXS, DUB
  • Rozmiar baterii: CR2032
  • Domyślna funkcja: kontrola tylnej przerzutki
  • Wodoodporność: tak (IP69K)
  • Połączenie z komputerem pokładowym / smartfonem: ANT+, Bluetooth
  • Kolor: Czarny
  • Waga: przerzutka - 376g, kontroler - 70g


W zestawie:

  • 1x tylna przerzutka Sram XX1 Eagle AXS
  • 1x bateria do tylnej przerzutki Eagle AXS
  • 1x manetka Sram Eagle AXS
  • 1x ładowarka z kablem
  • 1x narzędzie do kasety (przymiar)


Manetka/kontroler

Fakt, że linka przerzutki stała się zbędna, dał inżynierom Sram zupełnie nowe możliwości w konstrukcji manetki. Dzięki 3 punktom przełączania kontroler Sram Eagle AXS oferuje zupełnie nowe doświadczenie przełączania biegów. Za pomocą aplikacji AXS punkty przełączania można dowolnie konfigurować. Oprócz dwóch punktów zmiany biegów w zwykłej pozycji z tyłu kierownicy, kontroler daje możliwość umieszczenia dźwigni zmiany biegów z przodu kierownicy, którą można obsługiwać bez zwalniania palca z uchwytu.


Przerzutka

Przerzutka tylna Sram Eagle AXS jest mózgiem grupy i została opracowana specjalnie w celu uzyskania optymalnej wydajności przełączania za pomocą silniczka elektrycznego. Mechanizm działa teraz jeszcze precyzyjniej, nawet pod obciążeniem i na nierównym podłożu. Daje to jeszcze większe zaufanie do roweru w czasie ekstremalnego obciążenia. Dzięki temu można skoncentrować się tylko i wyłącznie na szlaku. Lepszą ochronę przerzutki Eagle AXS w razie upadku zapewnia nowe sprzęgło Overload-Clutch. W czasie dużych obciążeń na krótki czas oddziela tylną przerzutkę, dzięki czemu można uniknąć obciążenia, a silniczek jest chroniony przed uszkodzeniem. Jednak tylna przerzutka natychmiast wskakuje z powrotem na włączony bieg. Jako wyjątkowo pozytywny efekt uboczny hak przerzutki tylnej jest lepiej chroniony w razie upadku. Ponadto krótszy o 10mm wózek tylnej przerzutki chroni ją przed kontaktem z podłożem. Aby uzyskać lepszą wydajność zmiany biegów, cała konstrukcja przerzutki Sram Eagle AXS została przesunięta się nieco bardziej do przodu.


Technologie


Eagle - Technologia Eagle reprezentuje najnowszą technologię napędu 1x od Sram. Eagle to lżejszy, prostszy, trwalszy i łatwiejszy w obsłudze układ napędowy. Eagle ma zupełnie nowe komponenty 1x, zaprojektowane z myślą o jeszcze większej trwałości i wydajności, przy jednoczesnym zachowaniu znaczącej przewagi masy nad innymi rozwiązaniami układu napędowego. Technologia Eagle od Sram zapewnia również zakres przełożeń rozszerzony o 500%, co jest równoważne z układami napędowymi 2x11.


AXS - AXS to nowy system integracji komponentów rowerowych Sram, który łączy elektroniczne komponenty rowerowe oraz ich oprogramowanie. Aplikacja Sram AXS pozwala rowerzystom widzieć status baterii, zmieniać ustawienia komponentów, personalizować sterowanie, otrzymywać przypomnienia o konserwacji i aktualizować oprogramowanie układowe.


DUB - Zależność między osią suportu a łożyskiem stanowi rdzeń technologii DUB. To tutaj sztywność spotyka się z trwałością. Inżynierowie marki Sram wyszli o krok poza konwencjonalne myślenie i uprościliy wszystko - lepiej zintegrowali połączenie między tarczą, korbą, osią i suportem. To podejście umożliwiło opracowanie kompletnego systemu, który zapewnia lepszą wydajność układu napędowego.


Klienci kupili również

zamknij [x]