Kontakt
menu
Shimano przedstawiło nową odsłonę grupy 105 oznaczonej symbolem R7000. Japoński producent od lat stosuję tę samą zasadę, w myśl której zaawansowane technologie z wyższych grup zostają przeniesione na niższą. Tak jest i w tym przypadku. Widać, że nowa „stopiątka” niewiele różni się od Ultegry czy Dura-Ace’a sprzed lat.
Hamulce tarczowe w grupie 105
Najbardziej rzucająca się w oczy zmianą jest wprowadzenie hydraulicznych hamulców tarczowych. Mocowane w systemie „flat mount”, zaciskają się na tarczach o średnicy 140mm. W zaciskach znajdziemy klocki z systemem chłodzenia ICE Technology, dzięki czemu nie rozgrzewają się powyżej 90 stopni C, a więc są dopuszczone do wyścigów przez UCI.
Koła Shimano 105
Dostępne zarówno pod sztywną oś w rozmiarze 12mm jak i QR. WH-RS370 zostały zbudowane na 24 szprychach oraz obręczach o szerokości 19mm i systemie mocowania hamulców – CenterLock. W klasycznym modelu pod hamulce szczękowe, znajdziemy lekkie obręcze na 16 szprychach, o wadze 770g przód i 875g tył.
Klamkomanetki 105 R7000
Nowe hamulce tarczowe obsługiwane są przez dedykowane klamkomenetki, które także przeszły gruntowną przebudowę. Zarówno wersja pod tarcze jak i hamulce szczękowe do złudzenia przypomina Ultegrę R8000 czy Dura-Ace’a R9100. Producent zapewnia, że została poprawiona ergonomia, a pomniejszone klamki przypadną do gustu kobietom (szczególnie model ST-R7025) i mężczyznom o mniejszych dłoniach. Szybkość i płynność działania nie mają różnić się od wyższych grup. Oczywiście jak zwykle różnica będzie widoczna w wadze.
Korba szosowa R7000
Do złudzenia przypominają korby Ultegry R8000. Dostępne będą w dwóch wersjach kolorystycznych – czarnej i srebrnej oraz o 3 wielkościach zębatek:
- 53-39T
- 52-36T
- 50-34T
Pedały Shimano 105
Shimano nieco odchudziło dotychczasowy model. Pedały R7000 zostały wykonane z karbonu i stali, co pozwoliło obniżyć ich wagę o około 20g.
Przerzutka przednia Shimano 105 R7000
Najciekawsze zmiany w porównaniu do poprzedniego modelu znajdziemy w przerzutkach. Przednia została przebudowana w taki sposób, aby zapewnić kompatybilność z szerszymi oponami. Wyeliminowano także konieczność montowania regulatora napięcia linki, dzięki zainstalowaniu go w samej przerzutce. Do obsługi wystarczy 2mm klucz imbusowy. To ważne, jeśli planujemy poprowadzić linkę wewnątrz ramy i nie lubimy nadmiernie wystających pancerzy.
Przerzutka tylna 105 z Shadow RD
Całkowicie rozumiemy i doceniamy fakt, że tylna przerzutka została wyposażona w technologię Shadow RD, która sprawia, że wózek jest bardziej schowany i chroniony w razie wywrotki. Oprócz wersji standardowej znajdziemy także model z długim wózkiem, który pomieści kasetę nawet do 34T. Docenią to szczególnie miłośnicy przełajówek i podjazdów powyżej 20%.
Kaseta Shimano 105 R7000
Ostatnim elementem, na który warto zwrócić uwagę jest kaseta R7000 dostępna w następujących stopniowaniach:
- 11-28T (284g)
- 11-30T (304g)
- 11-32T (320g)
- 12-25T (269g)
Podsumowanie
Ciężko od nowej grupy oczekiwać rewolucji. Shimano zaczyna ją zawsze od najwyższych grup i stopniowo przenosi do niższych – tak jak w tym przypadku. Shimano 105 od zawsze była grupą wiszącą gdzieś pomiędzy treningową Sorą i Tiagrą, a wyczynową Ultegrą i Dura-Ace. R7000 zrobiła zdecydowany krok w stronę grup wyścigowych. Biorąc pod uwagę stosunek ceny do wagi i zastosowanych technologii można ją śmiało polecić wszystkim kolarzom, dla których precyzja i szybkość działania to podstawa, a waga osprzętu ma drugorzędne znaczenie.
