Shimano prezentuje nowe bezprzewodowe komponenty XTR M9200 Di2 – to szybka i precyzyjna zmiana przełożeń oraz doskonały układ hamulcowy

Firma Shimano zaprezentowała nową linię w pełni bezprzewodowych komponentów XTR M9200 Di2 przeznaczonych do rowerów górskich. Rozwiązania te powstały w oparciu o długoletnie doświadczenie i zaawansowaną wiedzę inżynieryjną w dziedzinie technologii rowerowej. System Di2 charakteryzuje się wyjątkową precyzją oraz błyskawiczną, elektroniczną zmianą przełożeń. Każdy z elementów został zoptymalizowany pod kątem zwiększonej trwałości i niezawodności, odpowiadając na potrzeby najbardziej wymagających użytkowników.

Nowa grupa napędowa została zaprojektowana z myślą o wymaganiach rzeczywistych wyścigów. Charakteryzuje się najmocniejszą konstrukcją w historii marki Shimano, udoskonaloną ergonomią, precyzyjną kontrolą hamowania niezależnie od warunków oraz rozszerzonymi możliwościami personalizacji, które mogą zostać docenione przez każdego kolarza.

Wytrzymała konstrukcja napędu

Tylna przerzutka SHIMANO XTR M9250, wyposażona w technologię SHIMANO SHADOW ES, została zaprojektowana z myślą o maksymalnej wytrzymałości i niezawodności w trudnym terenie. Solidna, niskoprofilowa konstrukcja minimalizuje ryzyko uszkodzeń – brak wystających elementów sprawia, że przerzutka gładko przesuwa się po przeszkodach, ograniczając kontakt ze skałami czy gałęziami.

Zintegrowany stabilizator łańcucha płynnie komponuje się z korpusem, co dodatkowo zwiększa odporność na uderzenia. W sytuacjach, gdy kontakt z przeszkodą jest nieunikniony, zastosowana została funkcja Automatic Impact Recovery – po przyjęciu uderzenia przerzutka automatycznie wraca do pierwotnego ustawienia, zapewniając płynność jazdy.

Na trwałość konstrukcji wpływają również dodatkowe rozwiązania: szeroki zawias, wytrzymały karbonowy wózek oraz pełne kółka, które razem tworzą wyjątkowo odporny i niezawodny mechanizm, dostosowany do najbardziej wymagających warunków terenowych.

Technologie zastosowane w przerzutce tylnej

• Niskoprofilowa konstrukcja – dzięki zastosowaniu technologii SHIMANO SHADOW ES
  przerzutka ma klinowaty kształt zmniejszający jej powierzchnię czołową, bez wystających
  krawędzi, które mogłyby zaczepiać się o kamienie i gałęzie.
• Funkcja Automatic Impact Recovery – przerzutka pochłania energię uderzenia, a następnie
  automatycznie powraca do wcześniejszego położenia, co gwarantuje niezawodne działanie.
• Supermocna konstrukcja – korpus tylnej przerzutki ma szerokie zawiasy i pełne kółka, co
  zmniejsza ryzyko wkręcenia gałęzi i gwarantuje dużą trwałość.
• Nowa technologia stabilizacji łańcucha – podwójna sprężyna mocniej napina łańcuch,
  poprawiając jego opasanie na kasecie.
• Ochrona akumulatora – akumulator jest bezpiecznie schowany wewnątrz tylnej przerzutki i nie
  uszkodzi się nawet podczas jazdy w najtrudniejszym terenie, a jednocześnie łatwo go wyjąć do
  ładowania.
• Tylna przerzutka do rowerów E-MTB – przewodowa tylna przerzutka E-MTB RD-M9260 jest
  zasilana z akumulatora roweru elektrycznego, a jednocześnie wykorzystuje funkcję FREE SHIFT
  do płynnej zmiany przełożeń podczas jazdy bez pedałowania oraz funkcję AUTO SHIFT do
  płynnej, automatycznej zmiany przełożeń.

Mechanizmy korbowe

Mechanizm korbowy XTR M9200 charakteryzuje się podwyższoną trwałością oraz niezawodnością, co czyni go odpowiednim rozwiązaniem do jazdy i wyścigów na najwyższym, światowym poziomie. Dostępne są dwie wersje – jedna zoptymalizowana pod względem masy, druga pod kątem wytrzymałości. W obu wariantach zastosowano sprawdzoną technologię Shimano HOLLOWTECH II, która gwarantuje optymalne połączenie niskiej masy, wysokiej sztywności oraz trwałości.

Intuicyjna ergonomia

W komponentach Shimano XTR M9200 zoptymalizowano ergonomię zmiany przełożeń oraz działania hamulców. Modyfikacje wprowadzono we współpracy z zespołem profesjonalnych testerów, co pozwoliło na lepsze dopasowanie konstrukcji do potrzeb najbardziej wymagających użytkowników.

Dźwignie hamulca zostały wyposażone w technologię Shimano ERGO FLOW, a ich kształt dostosowano tak, aby punkt obrotu znajdował się bliżej kierownicy. Dzięki temu ruch dźwigni podczas hamowania odpowiada naturalnemu kierunkowi pracy palca. Dodatkowo zastosowano asymetryczny kształt dźwigni, skierowany lekko ku górze, co lepiej odpowiada anatomicznemu ułożeniu dłoni. Taka konstrukcja umożliwia przyjęcie bardziej agresywnej pozycji na rowerze, sprzyja równomiernemu rozłożeniu masy ciała i zwiększa kontrolę nad jednośladem.

Nowy przełącznik

Nowy przełącznik zmiany przełożeń z technologią SHIMANO RAPID ES oparty jest na doświadczeniach wyniesionych z konstrukcji mechanicznych manetek Shimano. Zachowuje ich kluczowe cechy, takie jak wyczuwalna reakcja na dotyk, umożliwiająca precyzyjne sterowanie bez konieczności zmiany ułożenia dłoni podczas zmiany przełożeń. Jest to cecha, która przez dekady była systematycznie udoskonalana w ramach rozwoju mechanicznych systemów zmiany biegów.

Przełącznik SHIMANO RAPID ES Di2 oferuje dużą elastyczność montażu – może być umieszczony w różnych miejscach na kierownicy. Funkcje przycisków można dostosować do indywidualnych preferencji. Cała konstrukcja została zaprojektowana na nowo, dzięki czemu lepiej dopasowuje się do dłoni. Istnieje możliwość regulacji jego pozycji w wielu płaszczyznach, co pozwala na optymalne dopasowanie do ułożenia dłoni oraz pozycji ciała, zwiększając komfort i umożliwiając pełne skupienie na trasie.

Mocny układ hamulcowy

Jedną z kluczowych zmian w grupie XTR stanowi udoskonalony układ hamulcowy, zapewniający największą i najbardziej równomierną siłę hamowania w historii marki Shimano.

Nowe hamulce XTR występują w trzech wariantach, z których każdy został zoptymalizowany pod kątem konkretnych zastosowań. Pierwszy z nich, dedykowany jeździe i wyścigom cross-country, wyróżnia się wyjątkowo niską masą. Drugi, zaprojektowany z myślą o wymagających zjazdach, oferuje precyzyjne dozowanie mocy hamowania. Trzeci wariant stanowi kompromis pomiędzy lekkością a siłą i modulacją hamowania, zapewniając jednocześnie doskonałą kontrolę nad rowerem.

Dźwignia hamulca do trailu/enduro

W skutecznym hamowaniu kluczowe znaczenie mają moc oraz równomierność działania. Dźwignia hamulca BL-M9220 została wyposażona w udoskonalony mechanizm SERVO WAVE, który umożliwia płynne i szybkie zwiększanie siły hamowania w miarę głębszego wciskania dźwigni. Rozwiązanie to doskonale sprawdza się w warunkach jazdy trailowej oraz enduro. Nowy profil dźwigni ERGO FLOW poprawia ergonomię uchwytu, a zastosowanie niskolepkiego oleju mineralnego pozwala na swobodny przepływ cieczy w szerszym zakresie temperatur. Dzięki temu układ hamulcowy zapewnia stałą, niezawodną pracę i precyzyjną modulację niezależnie od panujących warunków.

Koła i piasty z serii XTR M9200

Nowa seria kół MTB Shimano XTR M9200 została zaprojektowana z myślą o maksymalnej wydajności i niezawodności w trudnym terenie. Wykonane z lekkiego i wytrzymałego karbonu, dostępne są w dwóch wariantach – ultralekkiej wersji dedykowanej cross-country (XC) oraz bardziej odpornej opcji do jazdy enduro. Koła wyposażono w udoskonalone piasty z łożyskami maszynowymi, które dzięki skutecznemu uszczelnieniu zapewniają łatwiejszy serwis i dłuższą żywotność.

Piasty HB-M9210 i FH-M9210

Nowe piasty Shimano M9210 zostały wyposażone w ulepszone łożyska z uszczelnieniami, które ułatwiają konserwację oraz zapewniają niezawodną pracę. Zastosowane uszczelnienia zaprojektowano z myślą o minimalizacji oporów toczenia i skutecznym zabezpieczeniu wnętrza piasty przed wodą oraz zanieczyszczeniami, co przekłada się na prostsze utrzymanie komponentu w dobrym stanie technicznym.

Tylna piasta modelu FH-M9210 wykorzystuje technologię Direct Engagement, która pozwala na osiągnięcie kąta zazębiania wynoszącego 3,5 stopnia. Dzięki temu rozwiązaniu udało się ograniczyć opory toczenia oraz uzyskać lekką i wydajną konstrukcję.