Kontakt
menu
Często pytacie o poszczególne grupy napędu. Czym się różnią, czy warto dopłacićdo wyższej, jakie będą korzyści? Postanowiliśmy trochę wyjaśnić i pomóc w wyborze odpowiedniej grupy. Przygotowaliśmy rozpiskę z poszczególnymi grupami gdzie dowiecie się do czego są przeznaczone, jakie są ich wady oraz zalety.
Rodzaje grup Shimano MTB
Shimano Deore
Sportowy osprzęt górski marki Shimano rozpoczyna się od znanej od lat grupy Shimano Deore. Na sezon 2018 została gruntownie odświeżona i dostała nowe oznaczenie M6000. Przede wszystkim, tylna przerzutka obsługująca 10 przełożeń wyposażona jest w system Shadow Plus, czyli popularne sprzęgło eliminujące spadanie łańcucha podczas jazdy w terenie. Przednia przerzutka obsługuje mechanizmy korbowe Hollowtech II w wariantach 2 lub 3 biegowych. Powiększony zakres przełożeń w stosunku do grup rekreacyjnych uzyskano dzięki kasetom o znacznie większej rozpiętości przełożeń, w tym dzięki modelowi HG500 11-42. Grupę Deore wyróżniają także wyraźnie mocniejsze i odporniejsze na przegrzanie hamulce tarczowe hydrauliczne. Przeskok jakościowy w stosunku do hamulców z grupy Alivio jest bardzo duży.
Shimano SLX
Kolejna grupa sportowa to SLX, oznaczenie M7000. W stosunku do Deore, dostajemy 11 przełożeń tylnej przerzutki oraz mechanizmy korbowe w wariantach 1 i 2 biegowych. Pozostawiono także w ofercie przerzutkę 10 biegową oraz klasyczną 3 biegową korbę. W tej grupie pojawia się kaseta współpracująca z napędami 1x11 o zakresie 11-46 oraz zębatka z systemem Dynamic Chain Engagement, zapobiegającemu spadaniu łańcucha podczas jazdy w trudnym terenie. Postęp technologiczny jest widoczny także w hamulcach tarczowych. Zmodernizowano zacisk hamulca, który dostały ceramiczne tłoczki o większej średnicy, co owocuje zwiększoną mocą hamowania i odpornością na przegrzanie. Wersja SLX M7100 została opisana w artykule pt. "Grupa Shimano SLX M7100"
Shimano Deore XT
Przedostatnią grupą w hierarchii jest legendarne Deore XT o oznaczeniu M8000. Z pozoru oferuje bliźniacze rozwiązania do tańszego SLX'a, jednak nie do końca tak jest i diabeł jak zawsze tkwi w szczegółach. Deore XT to znacznie bardziej zaawansowane materiały, dzięki czemu poszczególne komponenty są znacznie lżejsze. Inne konstrukcyjnie są manetki przerzutek, oferujące znacznie krótszy skok dźwigni, oraz możliwość wrzucania i zrzucania o większą liczbę przełożeń, niż te z grupy SLX. Przekłada się to na inne wrażenia z jakości pracy napędu. Pomimo podobnej konstrukcji przerzutek, Deore XT jest wyraźnie precyzyjniejsze. Na rok 2018 wprowadzono w tej grupie 4 tłoczkowe zaciski hamulca, lepiej odpowiadające współczesnym standardom jazdy All Mountain i Enduro.
W tej grupie pojawiają się tarcze hamulcowe z systemem Ice Tech, zwiększającym odporność na przegrzanie hamulca oraz kompletne koła do jazdy XC/Maraton/Trail. Kombinacje przełożeń to 1, 2 lub 3 biegi z przodu oraz 11 przełożeń na kasecie. Jednak to nie koniec technologicznych ciekawostek spod znaku Deore XT. Jest jeszcze grupa o oznaczeniu M8050, czyli elektronicznie sterowany napęd, zwany przez Shimano Di2. Tylna i przednia przerzutka sterowane są przewodowo, i zmiana przełożeń następuje dzięki pracy silnika elektrycznego. Całość może być praktycznie dowolnie konfigurowana i obsługiwana jedną manetką. Więcej o wersji M8100 opisaliśmy tutaj - "Nowa grupa Shimano Deore XT M8100"
Shimano XTR
Flagową terenową grupą Shimano od lat jest XTR. W roku 2018 zostało zaprezentowane najnowsze jego wcielenie, w momencie pisania tego artykułu jeszcze niedostępne w sprzedaży detalicznej o oznaczeniu grupowym M9100, o której więcej pisaliśmy tutaj. XTR od zawsze był popisem możliwości japońskich inżynierów, i tak samo jest i przy jego najnowszym wcieleniu. Przede wszystkim, pojawia się tu opcja 12 przełożeń i kaset o rozpiętości 10-45 oraz 10-51, montowanych na nowym bębenku piasty o nazwie Micro Spline. Więcej przełożeń to także nowy łańcuch wraz ze spinką. Tylna przerzutka może być sterowana przy pomocy nowej manetki, Rapidfire plus Mono, z jedną dźwignią służącą do wrzucania i zrzucania przełożeń. Przekonstruowane hamulce otrzymały zacisk o 4 tłoczkach, zwiększający przydatność topowego osprzętu do jazdy Enduro, modernizacja nie ominęła także tarcz hamulcowych. Jeśli jesteśmy już przy trudniejszych trasach i agresywniejszej jeździe, Shimano wprowadza także do swojej oferty prowadnice łańcucha z logiem XTR. Nowością są też piasty tylne z nowym systemem sprzęgła o nazwie Scylence. Charakteryzuje go bardzo szybkie zazębianie się, co 7,6 stopnia, oraz całkowicie bezgłośna praca. XTR to także grupa elektryczna Di2 o oznaczeniu kodowym M9050. Jest to elektroniczne wcielenie poprzedniej generacji XTR'a o oznaczeniu M9000. O tej grupie w wersji M9100 dowiecie się w tym artykule - "Najgorętszy temat tego lata - Shimano XTR M9100"
Pozostały nam do omówienia jeszcze dwie grupy osprzętu, dedykowane do najbardziej ekstremalnych odmian kolarstwa górskiego. Mowa tutaj o freeridzie i downhillu, oraz o osprzęcie spod znaku Shimano Zee i Saint. Są to bliźniacze grupy, przy czym Saint jest bardziej wyrafinowaną technologicznie i materiałowo grupą. Ich cechy charakterystyczne to bardzo mocne, 4 tłoczkowe hamulce i przerzutki tylne z krótki wózkiem dostosowane do rozstawu kaset, który używa się w dedykowanych dyscyplinach. W grupie Saint Shimano oferuje tarcze hamulcowe z technologią Ice Tech, wyposażone dodatkowo w duże radiatory pomagające odprowadzać nadmiar ciepła wytwarzający się podczas hamowania. Piasty w tych grupach są pod osie 20mm w przypadku przedniej, oraz pod oś 10/12mm i szerokość 135, 142 i 150mm w przypadku tylnej.
