Kontakt
menu
Marka SRAM ze swoim napędem 1x12 EAGLE i rozpiętością kasety 10-50 zrewolucjonizowała rynek zostawiając w tyle swojego głównego rywala, czyli markę Shimano. W konkurencjach takich jak XCO około 90% zawodników Pucharu Świata przesiadło się na SRAM’a. Jednak SRAM to nie tylko napęd EAGLE. W asortymencie firmy znajdziemy wiele innych grup z różnych półek cenowych. Przyjrzyjmy się im wszystkim i usystematyzujmy wiedzę na ich temat.
SRAM X3 i X4
Są to dwie najniższe, niepełne grupy, które otwierają kolekcję napędów SRAM. Wyposażone w kasety 7; 8 i 9-cio rzędowe kasety i manetki zmiany biegów trigger. Przeznaczeniem tych grup są raczej rowery przeznaczone do rekreacyjnej jazdy w łatwym terenie.
SRAM X5
Jest to pierwsza pełna grupa, której korba występuje w zestawieniu 2 i 3 blatowym. Wkład suportu dostępny jest w systemie BB30 i GXP. Znajdziemy w niej manetki zarówno obrotowe jak i trigger. X5 to atrakcyjna cenowo grupa 10-cio rzędowa, na której można zacząć swoją przygodę z jazdą w nieco bardziej wymagającym terenie.
SRAM X7
Pierwszym rozwiązaniem, które od razu rzuca się w oczy gdy porównamy grupę X5 z X7 jest sprzęgło w tylnej przerzutce. Dziesięciorzędowa kaseta, korba dwu i trzyblatowa są stosunkowo lekkie, a przy tym bardzo wytrzymałe. Manetki współpracują z systemem MatchMaker, który pozwala zamocować klamki i manetki na jednej obejmie.
SRAM X9
Grupa X9 otwiera linię osprzętu przeznaczonego do ścigania. Występuje w licznych konfiguracjach kasety i korby. W tej grupie znajdziemy piasty z grupy X9, także pod sztywną oś. Grupa ta charakteryzuje się zastosowaniem tych samych technologii co wyższe grupy. Główna różnica polega na zastosowaniu innych, cięższych materiałów.
SRAM X0
W pełni wyścigowa grupa, która jest często porównywana do Shimano XT, a czasami nawet XTR. Zastosowane materiały sprawiają, że rower złożony na grupie X0 może być niezwykle lekki. Warto też zwrócić uwagę na czułe manetki, dzięki którym bardzo szybko i sprawnie można przerzucać biegi.
SRAM XX
Na koniec przedstawiamy grupę oznaczoną jako XX. Jest to najbardziej zaawansowany napęd z przednią przerzutką i korbą dwublatową. Zastosowanie tytanu i włókien węglowych pozwoliło znacząco obniżyć wagę. Na przykład korba w zestawieniu 36-26T waży zaledwie 650 g. Za niską wagą idzie oczywiście cena, ale czego się nie robi, aby urwać kolejne gramy, a tym samym sekundy na trasie.
Napędy 1x
SRAM oczywiście nie poprzestaje na tych grupach. W kolejnym artykule przedstawimy najnowszy osprzęt spod znaku EAGLE. Dalszą część na temat grup od marki SRAM znajdziecie w artykule pt. "SRAM - przegląd grup MTB cz.2"
