Kontakt
menu
W poprzednim artykule pt. "SRAM - przegląd grup MTB cz.1" opisaliśmy niższe grupy napędu marki SRAM. Teraz zajmiemy się napędem, który zrewolucjonizował kolarstwo górskie w ostatnich latach. Wypuszczając napęd 1x12 SRAM odskoczył konkurencji bardzo mocno. Kilka sezonów musiało minąć zanim japoński konkurent poszedł w ich ślady i wypuścił swoją własną wersję popularnej dwunastki. W tym czasie Amerykanie zdążyli wypuścić aż 4 grupy napędu oznaczonego jako EAGLE. Tym samym możemy wybrać pomiędzy grupami przeznaczonymi do ścigania (XX1 i X01) oraz dla osób chcących spróbować jazdy z napędem 1x12 nie wydając przy tym majątku (GX i NX).
Co znajdziesz w artykule:
Grupa SRAM NX
Najnowsza i najniższa grupa, która doczekała się znaku orzełka. W porównaniu do wyższych grup nie znajdziemy tutaj kasety w zakresie 10-50T. Plusem tego rozwiązania jest fakt, że kaseta PG-1230 nie wymaga zmiany bębenka. Sama kaseta nie powala wagą. Należy się liczyć z wagą około 600 g. Z przodu znajdziemy jednorzędową korbę z zębatkami 30; 32 lub 34T. Waga korby to około 637 g i jest ciężka od GX’a tylko o 15 g. Tylna przerzutka posiada wszystkie technologie znane z wyższych grup. Tutaj różnica także będzie widoczna jedynie w wadze i oczywiście w cenie. Jak już jesteśmy przy cenie, jeden z polskich producentów pokazał swój rower na sezon 2019 zbudowany na napędzie NX za jedyne 5000,00 zł!
SRAM GX
Wyższa grupa, aspirująca do miana wyścigowej może pochwalić się rozpiętością kasety 10-50T. Różnica pomiędzy GX’em, a wyższymi grupami polega głównie na zastosowanych materiałach. Zamiast włókien węglowych znajdziemy aluminium. SRAM GX znajdziemy w fabrycznych rowerach z półki w okolicach 10-12 tysięcy zł.
SRAM X0
Grupa X0 jest przeznaczona dla ambitnych kolarzy amatorów i wyczynowców. Wagą tylko odrobinę ustępuje XX1. Szybkość zmiany przełożeń i precyzja działania zachwyci każdego kto choć raz spróbuje jazdy na EAGLE’u.
SRAM XX1 EAGLE
Topowa grupa i szczyt możliwości projektantów SRAM’a. Przynajmniej na chwilę obecną. Napęd używany przez większość zawodników Pucharu Świata w XCO. Aby wyróżnić go na tle pozostałych grup i sprawić, że po pierwszym spojrzeniu było wiadomo, że to XX1 wymyślono specjalną powłokę złotego tlenku azotu, który ma zwiększać żywotność kasety i łańcucha, ale my sądzimy, że głównie chodzi o świetny wygląd. Tam gdzie można było zastosowano włókno węglowe dzięki czemu grupa może poszczycić się niezwykle niską wagą. Wyżej pisaliśmy, że kaseta NX’a waży około 600 g. Kaseta XX1 to zaledwie 355 g! Różnicę widać gołym okiem.
Podsumowanie
Trudno w najbliższym czasie spodziewać się kolejnych przełomowych rozwiązań, które będzie można porównać do napędów 1x12. Wszystko wskazuje na to, że EAGLE będzie pojawiał się w coraz niższych grupach, wypierając popularne obecnie „dziesiątki” i „jedenastki”.
