Manetki i klamkomanetki

Czym różnią się manetki do roweru od klamkomanetek

Operując terminami klamkomanetki czy manetki rowerowe, należy wyjaśnić czym te dwa modele się od siebie różnią, gdzie się je stosuje i jaki faktycznie mają wpływ na naszą jazdę. Każde z tych rozwiązań dedykowane jest do określonych rodzajów rowerów, jak również do konkretnych typów odbiorców. Z tego względu innego rodzaju osprzęt znajdziemy w rowerze miejskim czy trekkingowym, a co innego zostanie umieszczone na kokpicie roweru szosowego czy górskiego. Wszystko zależy od tego do czego dany produkt ma służyć. Najpopularniejszymi typami są:

• manetki – są to to elementy sterujące zmianą przełożeń w rowerze, gdzie w zależności od typu jednośladu mogą obsługiwać zarówno przednią jak i tylną przerzutkę. Montowane są bezpośrednio na kierownicy roweru, natomiast ich umiejscowienie na kokpicie uzależnione jest od rodzaju samej kierownicy oraz konkretnego typu manetki. W zależności od rodzaju obsługiwane mogą być za pomocą kciuka, kciuka i palca wskazującego, jak również całej dłoni. Stosowane są zazwyczaj w rowerach z prostą kierownicą, a spotkać je można najczęściej w rowerach górskich, miejskich, trekkingowych czy crossowych.
• klamkomanetki – są to elementy wyposażenia jednośladu, które w odróżnieniu od zwykłych manetek służą nie tylko do zamiany przełożeń w rowerze, ale pełnią również funkcję klamki hamulcowej. Jest to zintegrowany system, w którym jeden element obsługuje zarówno część układu sterującego pracą przerzutek, jak również element układu hamulcowego odpowiadającego za modulację siły hamowania. W zależności od modelu montowane są zarówno na kierownicach prostych, gdzie prym wiodą rowery MTB i trekkingowe, jak również na kierownicach giętych typu „baranek”, czyli w rowerach szosowych, przełajowych i gravelach.

Rodzaje manetek rowerowych

Ze względu na swoją budowę oraz sposób działania, manetki możemy podzielić na:

• dźwigniowe (cynglowe) – są to rodzaje manetek rowerowych, które obsługuje się za pomocą kciuka lub kciuka i palca wskazującego. W zależności od modelu, sterowanie zmianą przełożenia odbywa się za pomocą jednej lub dwóch dźwigni. Ich typ jak również budowa determinuje miejsce montażu na kierownicy. Mogą być zainstalowane zarówno nad, jak również pod kierownicą. Największą zaletą tego typu rozwiązania jest możliwość szybkiej zmiany przełożeń, komfort użytkowania oraz precyzja działania. Mankamentem natomiast są wystające poza obrys kierownicy elementy manetki, które w razie upadku łatwo złamać lub uszkodzić. Manetki dźwigniowe wykorzystywane są najczęściej w rowerach górskich, trekkingowych oraz crossowych.
• obrotowe – są to rodzaje manetek, które obsługuje się za pomocą całej dłoni. Mają baryłkowaty kształt a zmiana przełożenia odbywa się poprzez obrócenie całej rączki. Ze względu na swoją budowę często stanowią przedłużenie gripów. Rozwiązanie stosowane najczęściej w rowerach miejskich i trekkingowych. Największym atutem manetek obrotowych jest brak wystających elementów, w związku z czym nie da się ich uszkodzić podczas upadku czy w transporcie. Mankamentami natomiast jest ich wielkość (zajmują duża miejsca na kierownicy), utrudniona obsługa podczas dynamicznej jazdy w terenie, jak również możliwość przypadkowego zmiany przełożenia.

Rodzaje klamkomanetek rowerowych

Tak samo jak w przypadku manetek, na rynku znajdziemy również dwa rodzaje klamkomanetek rowerowych, które z racji zastosowania możemy znaleźć w rowerach typu:

• mtb/trekking – montowanie klamkomanetek w tego typu jednośladach uzależnione jest od prostego kształtu kierownicy, oraz rodzaju roweru. Jest to kompaktowa budowa w której została zintegrowana zarówno dźwignia zmiany biegów, jak również klamka hamulcowa. Poszczególni producenci pomału odchodzą od tego typu rozwiązania. Pomimo funkcjonalności, szybkości i precyzji działania, największym mankamentem jest brak możliwości wymiany pojedynczych jej elementów, co jest niezwykle istotne w przypadku chęci zmiany układu hamulcowego czy systemu przerzutek w rowerze. Ten typ rozwiązania uniemożliwia również osobną regulację położenia klamki hamulcowej jak również dźwigni zmiany przerzutek.
• szosowe – klamkomanetka szosowa w odróżnieniu od tej stosowanej w mtb, montowana jest na  giętej kierownicy typu „baranek”. Jest to niezwykle wygodne i skuteczne rozwiązanie, które jednocześnie pozwala na precyzyjną i szybką zmianę przełożeń, sterowanie układem hamulcowym, jak również dzięki swojej budowie zapewnia dodatkowy punkt podparcia rąk podczas jazdy w tzw. „chwycie górnym”. Ten rodzaj klamkomanetek znajdziemy w rowerach szosowych, przełajowych oraz gravelach.