Stery rowerowe

Budowa sterów rowerowych

Zanim przejdziemy do opisywania najpopularniejszych rodzajów sterów rowerowych jakie dostępne są na rynku, zwróćmy uwagę na ich budowę. Pomimo tego, że ich poszczególne typy różnią się od siebie pod wieloma względami, to wszystkie stery do roweru posiadają części wspólne charakterystyczne dla tej części jednośladu jako całości. Wynika to z ogólnej zasady działania, która zawsze jest taka sama. Niezależnie od tego czy są to stery klasyczne czy a-head, w każdym z tych rozwiązań znajdziemy elementy, które umożliwiają płynną regulację kierunku jazdy, jak również takie, które pozwolą we właściwy sposób wyregulować stery oraz usunąć luzy podczas późniejszego użytkowania.

Elementami wspólnymi dla wszystkich rodzajów sterów jest komplet łożysk, misek, bieżni i uszczelek, które wpływają na jakość całego systemu. Wszystkie stery rowerowe posiadają również element który odpowiada za dociśnięcie i złożenie wszystkiego w całość. Dlatego zaczynając od przyjrzenia się górnej część główki ramy, w każdym typie sterów znajdziemy takie elementy jak miski wraz ze znajdującymi się wewnątrz łożyskami, oraz uszczelnione nasadki i nakrętki, które je zakrywają. Dolna strona główki ramy to również miska ze znajdującym się wewnątrz łożyskiem, które dociśnięte jest bieżnią. 

Rodzaje sterów rowerowych

Stery w rowerze możemy podzielić na dwa rodzaje: stery klasyczne oraz stery ahead. Różnica między nimi polega na odmiennym sposobie montażu i regulacji. Posiadają także odmienne rozmiary (określane w calach) i różnią się sztywnością oraz stopniem odporności na zabrudzenia. Niemniej główny podział ogranicza się jedynie do tych dwóch typów. Inną sprawą jest, że stery ahead również dzielą się na klasyczne a-head, półzintegrowane oraz zintegrowane. Wśród tychże natomiast odnajdziemy również stery tapered.

• stery klasyczne (skręcane) – jest to najstarszy rodzaj sterów, który wyróżnia się nakrętką, którą nakręca się na gwintowaną rurę sterową widelca, a która to służy do „kasowania” luzów oraz regulacji całości. Dużą wadą tego rozwiązania jest dość problematyczna regulacja, jak również duża podatność na „łapanie luzów”.
• stery a-head

Stery a-head dzielą się na:

• stery klasyczne (bezgwintowe) – swoją budową są bardzo zbliżone do sterów klasycznych skręcanych, jednak w tym wypadku, jak i w pozostałych sterach typu a-head, nie uświadczymy tu nakrętki, a jedynie kapsel, który wkręcamy w specjalną „gwiazdkę” wbitą do wnętrza bezgwintowej rury sterowej widelca. Dzięki takiemu zastosowaniu kasowanie luzów jest niezwykle proste.
• stery półzintegrowane – w odróżnieniu od sterów a-head klasycznych w tym wypadku miski łożysk są częściowo wprasowane w główkę ramy. Dzięki temu zwiększa się ich średnica a tym samym sztywność całego połączenia.
• stery zintegrowane – w tym rozwiązaniu miski łożysk stanowią integralną część ramy. Dzięki temu uzyskano bardzo dużą sztywność, niską wagę jak również odporność na zabrudzenia.
• stery tapered – jest to rozwiązanie stosowane w sterach a-head, gdzie główka ramy, jak również rura sterowa widelca zwęża się ku górze, dzięki czemu dolna część główki ramy ma rozmiar 1 ½ lub 1 ¼ cala, a górna 1-1/8 cala. Zastosowanie sterów tapered zwiększa sztywność roweru.

Pomimo tego, że wybór właściwych dla Twojego roweru sterów może z początku wydawać się problematyczny, tak po zapoznaniu z niniejszym tekstem i z ofertą naszego sklepu gdzie wszystkie produkty opatrzone są szczegółowym opisem, wszystko powinno stać się prostsze. Jeśli natomiast będziesz potrzebował wsparcia lub porady dotyczącej wyboru konkretnego modelu, zachęcamy do skorzystania z pomocy obsługi naszego sklepu poprzez formularz kontaktowy dostępny na stronie.