Shimano RD M9120 XTR Przerzutka tylna 12rz. Shadow RD+

Przerzutka tylna 12rz. Shimano RD M9120 XTR SGS Shadow+

Shimano od wielu lat stosuje niezmienną politykę - najnowsze technologie pojawiają się zawsze w najwyższej grupie XTR, które bardzo wysoko się ceni, a po pewnym czasie spływają do niższych grup i stają się bardziej przyjazne dla portfela przeciętnego kolarza MTB, a co za tym idzie - po prostu bardziej dostępne. Tak naprawdę nie mamy nic przeciwko, gdyż dzięki temu wiemy czego możemy się spodziewać w najbliższym czasie. Kiedy w 2018 wprowadzono pierwszy napęd 1x12 o zakresie przełożeń 10-51T sygnowany logiem XTR, wiele osób niecierpliwie czekało, aż użyte technologie przejdą do niższych grup - Deore XT i SLX. I rzeczywiście, wkrótce Shimano wprowadziło te grupy do sprzedaży.

• Producent: Shimano
• Grupa: XTR 9100
• Model: RD M9120 SGS
• Zastosowanie: MTB
• Konstrukcja: Top Normal
• Przełożenia: 12
• Kompatybilne z napędami: 1x12, 2x12
• Maksymalna przednia dyferencja: 10T
• Całkowita pojemność: 41T
• Liczba zębów kółek przerzutki: 13T
• Kompatybilny łańcuch: CN M9100
• Wózek: Długi (SGS)
• Waga katalogowa: 241g
• Kolor: Czarny antracyt

Cechy:

• Mniejsze napięcie przerzutki tylnej przy niskim przełożeniu, co zapobiega nadmiernemu napięciu łańcucha
• Na wózku przerzutki tylnej dodano ogranicznik
• Lepsza wydajność zmiany przełożeń
• Łożyska uszczelniane
• Cichy układ napędowy
• Niskoprofilowa konstrukcja
• Kompatybilność z dolną zębatką

Technologia

Shimano Shadow RD+ Lepsza koncentracja dzięki cichemu układowi napędowemu. Stabilizator przerzutki tylnej zmniejsza uderzenia łańcucha. Proste rozwiązanie przeciwko spadaniu łańcucha. Lżejsze i bardziej wydajne niż napinacze rolkowe.

Grupa osprzętu Shimano XTR

Po 27 lat badań Shimano waraca do korzeni, wprowadzając najdoskonalsze komponenty do wyścigów MTB z grupy XTR. Zaprojektowane, by sprostać najwyższym wymaganiom wyścigów górskich dzięki niedościgłej wydajności i bezkonkurencyjnemu doświadczeniu. Nowa grupa XTR M-9100 to najbardziej uniwersalna grupa do wyścigów XC i enduro oraz maratonów. Większa elastyczność i układ kokpitu zoptymalizowany pod kątem jazdy według I-SPEC EV. Szybszy dostęp do dźwigni i niewielki opór roboczy dzięki nowemu systemowi zmiany przełożeń poprawiają skupienie. Precyzja rozwiązania HYPERGLIDE+ pozwala zmieniać przełożenia, nie przerywając pedałowania. Wydajny i zoptymalizowany układ hamulców tarczowych do wyścigów XC i Enduro. Wszystkie te elementy sprawiają że grupa osprzętu XTR nie zawiedzie nas w żadnych okolicznościach, dodatkowo ukazując nam nowe oblicze idealnej jazdy i maksymalnej wydajności w czasie wyścigu.