Niezwykle niezawodna i wytrzymała piasta 350 przeznaczona do montażu w rowerach górskich. Prosta konstrukcja pozwala na łatwe wykonanie czynności serwisowych takich jak wymiana smaru czy konwersja na inny rozmiar osi bez użycia narzędzi. Wysokiej jakości, specjalne łożyska maszynowe z technologią wstępnego naprężenia, aby po zamontowaniu zacisku siły zrównoważyły się, a jazda była jeszcze płynniejsza i wydajniejsza. Duża powierzchnia styku podczas zazębienia jest gwarancją przeniesienia 100% mocy generowanej przez kolarza oraz minimalizuje ryzyko uszkodzenia mechanizmu wewnątrz jak przy innych piastach z klasycznym systemem zapadek. Wyposażona w pierścienie 36 zębów. 350 wykonana jest z aluminium, dzięki temu udało się uzyskać wagę na bardzo niskim poziomie. Kołnierze w standardzie Boost są od siebie oddalone, oznacza to, że po złożeniu koła jest ono znacznie sztywniejsze. Świetnie sprawdzi się podczas każdej wyprawy i z pewnością nas nie zawiedzie. Niska waga, zmniejszenie oporów toczenia i obsługa beznarzędziowa sprawia, że wybór piasty do Twoich nowych kół jest oczywisty.
Cechy:
W firmie DT Swiss inżynierowie na każdym kroku dążą do osiągnięcia wyrafinowania procesu rozwoju produktu. Ideą przewodnią jest nieustanne przesuwanie barier za pomocą opracowanych przez markę technologii.
Technologie:
Opatentowany system, w którym zastosowano precyzyjnie wykonane pierścienie gwiazdowe, gwarantujące najwyższą wydajność i niezawodność.
Jednoczesne zazębienie wszystkich zębów pierścieni sprawia, że system jest wyjątkowo niezawodny, ponieważ obciążenia rozkładają się równomiernie na dużej powierzchni styku.
Bearing Technology
Głównym założeniem Bearing Technology jest jak najlepsze działanie po zamontowaniu w rowerze. Aby to osiągnąć, podczas konstruowania należało wziąć pod uwagę siłę, jaką zacisk wywiera na koło przez system mocowania. Do płynnej pracy łożysk wymagane jest zachowanie luzu na poziomie tysięcznych milimetra. Zastosowano także wstępne naprężenie na łożyskach celem wyrównania sił po włożeniu zacisku koła. Zabieg ten zaowocował nie tylko uzyskaniem bezkonkurencyjnej płynności, ale także znacznym wydłużeniem żywotności.
Engagement angle - kąt zazębienia
Gorący temat punktów zaczepienia na jeden obrót koła firma DT Swiss przeanalizowała w bardzo dokładny sposób. Kąt zazębienia jest to kąt, jaki musi pokonać korpus piasty pomiędzy poszczególnymi zazębieniami. Kąt ten jest obliczany poprzez podzielenie 360º przez liczbę punktów zaczepienia systemu piasty.
Dla kogo mały kąt zazębienia ma naprawdę duże znaczenie?
Głównie dla osób pokonujących strome, techniczne podjazdy. Przyśpieszanie także następuje szybciej. Mały kąt zazębienia może przeszkadzać podczas zjazdów w trudnym terenie, ponieważ pogłębia to zjawisko pedal-kickbacku w rowerach full-suspension.
DT Swiss oferuje kilka pierścieni z różną ilością zębów, aby każdy kolarz mógł dopasować kąt zazębienia według swoich preferencji. Dostępne w produktach polecanych poniżej.
Kąt zazębienia - luz pomiędzy zazębieniami
Pedal kickback
Copyright © 2024 Rowertour.com
Internetowy sklep rowerowy
Kontakt
menu
